罐箱的成本结构是： (a)大宗货的采购 + (b)仓储 +(c) 充装 + (d) 运输。仓储和充天津科士达蓄电池6-FM-100 12V100AH电源电池装，在中国的LNG接收站装槽车大概是usd 1.3/mmbtu (450块/吨)。
科士达集团与香港雄狮国际集团共同发资成立的 从事蓄电池产品研究、开发、制造的企业。 产品包括小型密封铅酸蓄电池、中型密封铅酸蓄电池、大型密封铅酸蓄电池、起动型铅酸免维护蓄电池、胶体电池等。产品规格主要为两在系列： 6MF 系列及 GMF 系列， 6MF 系列包括有 2 。 5Ah/12v200Ah/12V ， GMF 系列包括有 300Ah/12V2000Ah 。 本公司通过多年的努力，不断提升公司形象，不断提升产品质素，已先后通过 ISO9001 ： 2000 质量体系认证、信息产业部电信设备进网证、 CE 认证、出口许可证、广播电视总局广播电视入网认证。产品出口北美、西欧、东南来等多个国家，同时，本公司产品已广泛应用于中国大陆的多个地区及不同行业。
应用 直流屏电源设备/循环应用各种便携式设备 / 医疗器械 / 照相&摄影设 / 便携数码设备 / 角色电脑 / 计算机内存系统 / 电动玩具 / 照明设备备用安全警报系统 / 消防系统 / 计算机备份 / 紧急照明 / 不间断电源系统 / 通讯设备 / 办公自动化 / HA设备
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科士达蓄电池型号 电压，容量、长 、宽 、高（全高）
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6-FM-7AH
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12V, 7AH, 151 * 65 * 95(99)mm
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230
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6-FM-17AH
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12V, 17AH,181 * 77 * 167(169)mm
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475
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6-FM-24AH
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12V, 24AH, 166 * 126 * 174(179)mm
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700
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6-FM-38AH
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12V, 38AH, 198 * 165 * 170(173)mm
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1,125
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6-FM-65AH
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12V, 65AH, 350 * 167 * 178(180)mm
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1,575
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6-FM-100AH
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12V, 100AH, 406 * 174 * 211(236)mm
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2,088
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6-FM-120AH
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12V, 120AH, 406 * 174 * 211(236)mm
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2,550
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6-FM-150AH
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12V, 150AH, 530 * 209 * 214(219)mm
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3,718
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6-FM-200AH
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12V, 200AH,520 * 240 * 220(224)mm
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4,688
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机房电源系统中的UPS电源怎么挑选?市场上那么多的品牌到底该挑选什么样的呢?电池怎么配呢如果有浮仓和相当的量的话，(b)+(c)比中国接收站的成本只高一点。所以，罐箱的经济性在于 (a)大宗货的采购和上述的(d) 运输方面如何控制成本。就运输而言，我们研究的结论是，用班轮零星地运是不可能有竞争力的。用班轮运，运费，文件费，代理费都是以箱为单位，实际上没有规模经济效益。整船运输成本是离目的地市场越短越好，这个地点可以是液厂，也可以是中转码头。
就(a)采购而言，这里有两方天津科士达蓄电池6-FM-100 12V100AH电源电池面。
一个方面是长约(比如说13% x 70美金/桶的油价 =usd 9.1)和现货(usd 4.5)的差别, 另一个是能否以中国上海石油天然气发布的某区域(如华东)的出站槽批价为基础(e), 反推净值(netback)。具体就是 (a) = (e) – (b) – (c) – (d)。我们认为，在供大于求的背景下，只天津科士达蓄电池6-FM-100 12V100AH电源电池要我们能够做到(e)的生成公平透明不操控，我们是可以找到上游权益气商愿意接受这种模式的。在美国，Tellurian和Vitol签了以JKM为基础的美国FOB合同，和Cheniere(液厂)和Apache签的以国际LNG价格倒推管道气价格的购气协议，就是证明。
结论：我认为在4/5年内，只要把资源采购做好，用整船从离中国近的地方充装，LNG罐箱是可以起到为中国调峰的作用的。特别是现在中国的仓储能力只有年消耗量的4%，2008年春的雪灾和2017年底的气荒，难以保证不会重复。但是现在安全方面没有落实天津科士达蓄电池6-FM-100 12V100AH电源电池，海事局对整船运输的要求还没有明朗。
在没有昂贵的大型LNG基础设施的东南亚，LNG罐箱的有效性是毫无疑问的。
(2) 从2015年至今的这些操盘方式，问题在哪里?
金属质感分割线天津科士达蓄电池6-FM-100 12V100AH电源电池
从第一个国企大规模投资罐箱已经有几年，当初动机据说是因为自己是液体化工罐箱的大户，从工业气体/液体化工到LNG罐箱有天生管理上的优势。但是买罐箱容易，找到可以大规模充装的地方难;有一个大型私企也一直从加拿大进口，但一直通过班轮，船期控制不了，距离太远;很多后面跟进的人，可能都是以“想做LNG但大宗LNG贸易门槛太高(30亿以上)，买罐箱变成摆脱垄断进入LNG市场的低价入门券”的心态。中国从南到北都可以装槽车，所以很多人是想当然国外也到处可以充装天津科士达蓄电池6-FM-100 12V100AH电源电池……最近听到最靠谱的是在Bintulu马石油液厂外做充装站的项目。但是，码头里的堆场不解决，用船车直取的办法做不了大规模的整船。
把罐箱模式搞成功，操盘手需要对于整个LNG价值天津科士达蓄电池6-FM-100 12V100AH电源电池链都要有认识，同时要有造市者(market maker)的心态。这个行业跨过大宗LNG贸易，LNG海上仓储/低温设备(充装环节)，航运，集装箱贸易，和陆上物流零售贸易。有这么多环节有很多的细节。海上和陆上的技术都要懂，需要的执行力。